河北柔性KBK軌道 柔性軌道起重機 廠家批發

帶緩沖器的端蓋、內置緩沖器的安裝
　　(1)將小車組、電纜滑架或電纜小車和內置緩沖器裝入軌道。
　　(2)為保護電纜滑架在供電側軌道內安裝一內置緩沖器，在軌道頂部鉆孔（距軌道端頭距離≤需要的電纜滑架個數排列尺寸）。與JKBKⅠ軌道軸線對稱孔間距32mm直徑為9.5mm的兩個孔；與JKBKⅡ軌道軸線對稱孔間距50mm直徑為 9.5mm的兩個孔。
　　(3)用帶緩沖器的端蓋封閉軌道端頭。按照規定的力矩擰緊端蓋三只連接螺栓，以保證小車運行穩定。
公元前10年，古羅馬維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機械。KBK軌道這種機械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機械可用兩根桅桿，構字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。
到15世紀，意大利發明了轉臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉。但直到18世紀，人類所使用的各種起重機械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限輕型起重機。
18世紀中后期，英國瓦特改進和發明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了蒸汽起重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。
20世紀初期，歐洲開始使用塔式起重機KBK起重機。
起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的起重機。
運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度變大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。
回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

KBK軌道起重機，在目前物料輸送領域應用比較廣泛，下面我們簡單介紹下KBK軌道起重機的基本優勢和使用特點。
由于KBK軌道起重機能充分利用工作面和生產線上方的自由空間，因此為其他生產活動留下寶貴的地面空間。
KBK標準組件遵循標準化和模塊化的理念設計及制造，具有靈活性，系統性能可靠，操縱靈活自如，安裝簡單方便。
因為各組件是標準化模塊生產，所以各部件安裝方便靈活。能夠在短時間內完成軌道的拼接和調試，所以投入時間短也是其優勢之一。

一個新的機器在使用的初期會有一個磨合期的，而且因為新機器在初次使用時，都是一些新的零件和裝配，在初次使用的時候是會有比較頓的感覺，這屬于正?，F象。因為KBK軌道起重機、軌道小車、吊掛件等，在初次使用時，各配件受到的壓力不同，承受力不同，所以在運轉過程中，會有一些阻礙，也就是一些磨損，在正常運轉之后，就會慢慢消失。如果再新軌道投入運行時，表面的一些凹凸不平，也無需擔心，因為在使用過程中，不斷打磨，也能增加零件表面的磨合度。但是，在初次投入使用的時候，不能超負荷吊重，因為超負荷使用，會導致零件損壞，并且會影響整體設備的試運行。

1、起升高度更高，由于起升葫蘆被懸掛在兩個KBK主梁之間的小車架上，因此雙梁起重機可以提供比單梁起重機更高的提升空間。
2、跨距更大，KBK 柔性雙梁懸掛起重機可以多軌道懸掛，從而實現了大的跨度，以覆蓋更大的倉儲及生產區域，起重機可以輕松地用手移動，然而當起重機軌道的跨距大于6m,起重機載荷超過500kg時，我們建議用電動摩擦輪驅動行走方案。
3、起重量可達：2000kg；
4、跨度可達：7米。起重量在125kg-2000kg。
5、可靠性好、穩定性高
　　起重機系統的組成部件全部是標準模塊，可以保證大批量、高質量生產，因而系統十分可靠；系統模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大、剛性好、自重輕，保證了系統的穩定性。
6、適應力強
　　可根據工廠各工位的需要，靈活地設計安裝。從定點運送到高準確度的多點、多節拍的自動化輸送線，都能隨意組合而成。可用于新設計的廠房，也可用于系統的改造和延伸。
7、安裝方便、經濟可靠
　　安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只需用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，從而降低能耗，提高企業效益。系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行可靠。
藍創起重機械（江蘇）有限公司，主營環鏈電動葫蘆、KBK軌道、智能提升機、智能折臂吊、鋁合金軌道、懸臂吊等輕小型起重輸送產品，產品使用靈活，質量穩定，在各行業中具有很多應用。
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