KB K軌道與剛性軌道的不同

　　1. KBK采用圓頭柔性連接，因此在運行主梁時，一端會緩慢啟動，另一端會偏斜，主梁偏斜，停止后會，這會影響定位精度。
　   2.由于所有剛性導軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時運行，并且定位更加準確。藍創起重機械（江蘇）有限公司
　　3.單雙光束和凈空
　　由于軌道強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時，KBK采用雙梁設計。剛性軌道桁架設計可確保在2t以內使用單個梁。
　　KBK本身使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設計的應用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。
　　4.連接穩固
　　KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，刺刀和夾板。結構靈活，震動很大，因此需要螺栓和其他潛在的隱患，需要定期檢查和維護。
所有的剛性導軌都用厚鋼板和高強度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固 KBK軌道與剛性軌道的區別
    KBK軌道起源于歐洲，并于1990年代引入中國。 KBK軌道在2000年被大量使用后，被稱為柔性組合起重機。它主要替代2t以下的家用起重機，現在在中國用作2t以下的起重機的代理。國內制造商很多，產品質量和安裝服務質量也各不相同。
　　剛性導軌是2000年以后歐美外國公司引入國內的導軌，代替了KBK軌道初的設計缺陷：
　　1.成型
　　KBK軌道通過兩條扎帶進行焊接，因此產生制造商控制的變形和焊接質量。硬軌由一次冷軋形成，避免了二次焊接變形等質量問題。
　　2.主光束偏斜
定。減少搖擺空間，穩定可靠。